Viritech sichert sich eine wichtige Rolle in Fords drei Unternehmen

May 24, 2023

Von: AJOT | 09. Mai 2023 um 10:24 Uhr

Viritech wird eine wichtige Rolle in einem der bedeutendsten Projekte für Brennstoffzellen-Wasserstoff-Elektrofahrzeuge (FCHEV) in Großbritannien spielen: einem Programm zum Testen der Machbarkeit von Brennstoffzellenversionen des meistverkauften britischen Nutzfahrzeugs, des Ford Transit.

Angesichts der Sorge, dass batterieelektrische Fahrzeuge (Battery Electric Vehicles, BEV) nicht in der Lage sein werden, LCV-Anwendungsfälle zu erfüllen, die hohe Nutzlasten, einen hohen täglichen Energieverbrauch oder eine größere Reichweite erfordern oder bei denen nur begrenzte Lademöglichkeiten vorhanden sind, bietet FCHEV eine emissionsfreie Alternative, die dies kann diese Mängel beheben.

Viritech wird Wasserstoffdruckbehälter mithilfe seines proprietären integrierten Montagesystems entwickeln, das die Kosten und das Gewicht für den Einbau von Wasserstoffdruckbehältern in ein Fahrzeug reduziert.

Aktuelle Druckbehälter verwenden externe Anbauteile, die das Gewicht, die Komplexität und die Kosten erhöhen. Das bahnbrechende Graph-ProTM-Design von Viritech integriert die Halterungen in die Struktur des Druckbehälters, sodass sie direkt am Chassis verschraubt werden können.

Darüber hinaus wird Viritech die Entwicklung von Wasserstoffdruckbehältern des Typs 5 leiten. Diese sind noch nicht im Handel erhältlich, bieten jedoch die Aussicht auf eine deutliche Gewichtsreduzierung durch den Wegfall der derzeit zur Vermeidung von Leckagen eingesetzten inneren Tankauskleidung.

Die Graph-ProTM-Druckbehälterlösung von Viritech wird im Vereinigten Königreich hergestellt und für die Massenfertigung entwickelt, wenn FCHEVs später in diesem Jahrzehnt zum Mainstream werden.

Darüber hinaus wird Ford das revolutionäre Tri-VoltTM-Wasserstoff-Antriebsstrang-Ökosystem von Viritech testen. Tri-VoltTM stellt einen radikal anderen Ansatz für die Architektur von Wasserstoff-Brennstoffzellen-Antriebssträngen dar. Im Gegensatz zu anderen Systemen, die Brennstoffzellen zum Laden von Batterien verwenden, um deren Reichweite zu erhöhen, nutzt Tri-VoltTM die Brennstoffzelle als Antriebsmaschine, wenn sich das Fahrzeug mit konstanter Geschwindigkeit bewegt, und verwendet sehr kleine Batterien mit hoher C-Rate, um die Energie bei Übergangsbedingungen zu verwalten (z. B. Anfahren aus der Ruhelage oder Bremsen). Batterien mit hoher C-Rate können viel schneller geladen und entladen werden als herkömmliche Batterien und produzieren für kurze Zeiträume viel mehr Strom – beispielsweise kann ein 6-kWh-Akku 20–30 Sekunden lang bis zu 600 kW erzeugen.

Das Tri-VoltTM-Ökosystem ist eine Kombination aus Hardware und Software und umfasst einen ultrahochleistungsfähigen DC-DC-Wandler mit einem HV-Bus, der die Brennstoffzelle, das Batteriepaket und den Traktionsmotor verbindet. Dadurch werden diese Komponenten in einem einzigen System integriert, sodass keine separaten DC-DC-Wandler für die Brennstoffzelle und das Batteriepaket erforderlich sind, was erhebliche Kosten- und Gewichtseinsparungen zur Folge hat.

Timothy Lyons, CEO von Viritech, sagte: „Wir freuen uns, Teil dieses äußerst wichtigen Forschungsprojekts zu sein. Viritech ist davon überzeugt, dass FCHEVs eine entscheidende Rolle bei der Dekarbonisierung von Nutzfahrzeugen spielen und einen wichtigen Beitrag zum nachhaltigen Transport leisten werden.“ Seien Sie an der Spitze der Entwicklung dieser entscheidenden Technologie. Wir sind besonders stolz darauf, einen wichtigen Beitrag zu diesem wichtigen Projekt mit dem Hersteller des weltweit meistverkauften Transporters zu leisten. Dies wird eine wichtige Demonstration der bahnbrechenden Technologie von Viritech sein eine wichtige Gelegenheit, die Effizienz und Relevanz von FCHEVs zu demonstrieren.“